Le syndicat représentant plus de 180 superviseur(e)s du secteur des transports en commun dans la basse vallée du Fraser reste déterminé à conclure un accord avec la Coast Mountain Bus Company à la table de négociation. Mais le SCFP 4500 affirme qu’un accord doit aborder les importants problèmes liés à la charge de travail et garantir que les salaires de l’ensemble des membres travaillant pour la Coast Mountain sont alignés sur ceux des autres travailleuses et travailleurs de TransLink.

« Cela fait plus de trois semaines que le SCFP 4500 a remis sa dernière proposition à la Coast Mountain. On est prêts à retourner à la table, mais la Coast Mountain doit être prête à répondre à notre proposition. C’est ainsi que fonctionnent les négociations collectives », déclare Liam O’Neill, représentant du SCFP et porte-parole du SCFP 4500.

En raison du refus de la Coast Mountain Bus Company de répondre à la dernière proposition du syndicat, les membres du SCFP 4500 ont commencé à interdire les heures supplémentaires le samedi 6 janvier.

« Des autobus sont déjà retirés du service en raison de problèmes d’entretien. À cause de l’interdiction des heures supplémentaires, les superviseures et superviseurs du SCFP 4500 seront moins disponibles pour résoudre les interruptions de routine. Cela signifie que les conditions météorologiques hivernales affecteront encore plus le service », a déclaré M. O’Neill.

Les principaux problèmes du syndicat sont la charge de travail et les salaires. Plusieurs superviseures et superviseurs du SCFP 4500 sont moins bien payés que d’autres superviseurs de TransLink pour le même travail. Le syndicat a clairement indiqué à la Coast Mountain que cet écart de longue date devait être corrigé pour obtenir un accord équitable.

« C’est simple : les travailleuses et les travailleurs du transport en commun qui font le même travail méritent un salaire similaire. Cela devrait être une attente réaliste pour tout le monde », déclare M. O’Neill. « Le syndicat n’a jamais proposé d’augmentation générale des salaires de 25 p. cent. Mais certains de nos membres sont beaucoup moins bien payés que d’autres travailleuses et travailleurs de TransLink qui font le même travail. Ce n’est pas équitable. Nous devons trouver une solution à la table des négociations. »

Jusqu’à ce que le syndicat reçoive une réponse de Coast Mountain, M. O’Neill affirme que l’interdiction des heures supplémentaires demeurera en vigueur.

« Nous regrettons les interruptions de service que subissent les passagères et passagers, mais les membres du SCFP 4500 n’ont plus d’autres choix », a déclaré M. O’Neill. « Si aucun progrès n’est réalisé, nous devrons peut-être envisager d’autres options pour obtenir une réponse de Coast Mountain, y compris le retrait des services par les membres du SCFP 4500. »